深圳地铁14号线（又称东部快线）于2018年1月10日动工，2022年10月28日正式开通运营。一期线路起于岗厦北站，大致向东北方向一路延伸，经过布吉片区、坪山中心区，终至深惠交界处的沙田站，全长50.34公里，共设18座车站，使用刚性接触网供电，全地下铺设。列车则采用GoA4等级的全自动无人驾驶列车，最高设计速度为120公里/小时。线路共设置1座车辆段（昂鹅车辆段）与1座停车场（福新停车场），车辆段出入段线从沙田站后接轨；停车场出入段线则从岗厦北站接轨。

值得一提的是，14号线目前于部分时段开行「准直达车」和「大站快车」。「准直达车」在工作日首班从沙田站往岗厦北方向开行1列，途中只停靠锦龙、大运、布吉、黄木岗4站。「大站快车」于工作日6:30/7:00至22:00整点每小时从沙田站往岗厦北站方向开行1列，途中不停坑梓、坪山广场、宝龙、嶂背4站。晚23:00和23:20分，岗厦北站往沙田站方向增开2列「大站快车」，途中不停靠罗湖北、坳背、嶂背、宝龙、坪山广场、坑梓6站。

14号线起点将预留延伸至香蜜湖西站的条件。

(资料图)

车型介绍

14A4408长型车（长客车）

车号:1401-1444

数量:44列

生产厂家:中国中车长春轨道客车股份有限公司

牵引:中车时代tPower-TN28（UR1/JP5）[电机：YQ-210]

信号:北京交控FAO

制造时间:2020-2022

首列上线时间:2022.10.28

车辆编组：8节

车门:密闭式塞拉门， 由南京康尼制造

头灯:近远光灯为黄白色LED灯，尾灯为红色LED灯，车头上方配备两个长条形运行指示灯，指示灯侧面设有蓝色FAO状态灯，显示列车运行状态。

乘客信息系统:大尺寸长条形LCD显示屏

说明:

该车为14号线一期购置列车，与20号线列车大同小异，仅在列车车身配色、装饰色带方面不同，车身装饰采用飘带型设计。因采用GOA4等级全自动无人驾驶模式，此车采用开放式司机室，乘客可透过前挡玻璃观景，同时也因采用自动驾驶模式，列车取消了司机室隔门、侧门的设计，于开通后设置驾驶室软性隔离栏杆，防止乘客干扰司机进行列控工作，同时也不影响透过前方玻璃观景。正常自动驾驶时将两侧驾驶台采用盖板锁紧，可由跟车司机开启并切换至人工驾驶状态。紧急逃生通道两侧设置了紧急对讲装置与紧急开门解锁装置。

该车头型与内部装饰与20号线20A0908长型车相同，配备应急通风窗，使用LED灯板照明，配备全不锈钢扶手。也因线路较长，列车车厢内中部设置有近郊型列车相似的横向座椅，座椅上设置有扶手。同时在横向座椅窗台处配备手机无线充电台，但并未配置无线充电口。无线充电台四周边缘采用凸起设计，中间则是无线充电区域。此外，无线充电板也设置在车头两端侧窗内。

此款列车也沿袭20号线列车设计，同样采用密闭式车门，也采用外挂式扶手。当列车车门关闭时，会在向内塞时向内压紧。本车应急对话装置加装摄像头，在紧急通话的过程中，运营中心能够实时查看车厢影像。

车辆编组顺序

14XX1(Tc)-14XX2(Mp)-14XX3(M)-14XX4(Mp)-14XX5(M)-14XX6(Mp)-14XX7(M)-14XX8(Tc)

Tc：带驾驶台的无动力车组（拖卡），Mp：带受电弓的动力车，M：动力车

原作：微信公众号“渔村车迷公寓”车型介绍系列，原作者：1261°

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